Revestimento ínfimo do Rh do paládio da pinta do catalizador do combustível do carro do filtro da gasolina da densidade de 300 células GPF

Filtragem do PN do Euro 6 de GPF (filtro ínfimo da gasolina) para o sistema do tratamento posterior

GPF (filtro ínfimo da gasolina)

Distribuição de tamanho da partícula da exaustão do veículo da gasolina

1. Há três formulários principais das partículas: estado da nucleação (DpDp>1um<50nm>).

2. O tamanho das partículas emissoras pela gasolina e por veículos diesel é concentrado principalmente em 70-100nm, e as partículas existem principalmente sob a forma da acumulação.

3. As partículas agregadas contribuem o a maioria ao peso das partículas (PM).

Os filtros ínfimos da gasolina (GPF) foram introduzidos para reduzir emissões do número da partícula dos veículos de GDI. Os filtros utilizam as carcaças do parede-fluxo desenvolvidas primeiramente para filtros ínfimos diesel. Os regenerados de GPF passivamente, mas uma assistência ativa da regeneração são necessários impedir o filtro que obstrui durante tempos de utilização da baixa temperatura. A cinza tem um impacto no desempenho de GPF e-se o GPF é revestido com um tripartido catalizador-pode ser uma fonte de envenenamento do catalizador.

Para cumprir exigências da emissão do PN dos veículos do luz-dever da fase do Euro 6/China-Vi, WFEC desenvolveu catalizadores do cGPF da série de WFG. Os catalizadores do cGPF de WFEC podem conseguir a taxa de filtragem excelente do PN com o projeto e a distribuição aperfeiçoados do washcoat. Por melhore do material do washcoat e o processo do revestimento, a contrapressão do catalizador do cGPF é diminuído pela maior parte, assim a influência negativa na economia de combustível do motor pelo cGPF é óbvia abaixada. E o washcoat catalítico ativo no cGPF pode profundamente refinar o poluente do gás (tal como THC, CO e NOX) e cumprir exigências do envelhecimento do Euro 6/China-Vi. o cGPF pode instalar na posição do centímetro cúbico (Fim-acoplado) ou do F (Sob-assoalho), aplicando-se junto com TWC. A emissão do veículo do PN e do poluente do gás pode satisfazer completamente regulamentos do Euro 6/China-Vi após ter empregado o sistema do tratamento posterior de WFEC TWC+cGPF.