O relativo à partícula ínfima da gasolina de GPF filtra catalizadores automotivos da purificação do gás de exaustão

Filtragem do PN do Euro 6 de GPF (filtro ínfimo da gasolina) para o sistema do tratamento posterior

GPF (filtro ínfimo da gasolina)

Os filtros ínfimos da gasolina (GPF) são uma tecnologia do tratamento posterior da emissão baseada nos filtros ínfimos diesel (DPF), desenvolvidos para controlar emissões de partícula ínfima dos motores da injeção direta da gasolina (GDI). A tecnologia é referida igualmente como o filtro ínfimo da gasolina (PPF) e, em alguma literatura alemão, como o filtro da partícula de Otto (Ottopartikelfilter no alemão), abreviou OPF.

A população de veículos de GDI foi aumentar, conduzido pelo CO2e/ou exigências da economia de combustível. Em 2016, uns 2/3 calculado de carros novos da gasolina em Europa eram GDI [JM 2017]. A proporção de veículos de GDI tem aumentado igualmente rapidamente no norte América-dentro de nove anos após seu primeiro uso significativo no mercado, penetração de GDI escalou a 48,5% de vendas novas do veículo leve no Estados Unidos [Davis 2017]. As emissões da frota de veículo crescente de GDI são um interesse da saúde pública e uma fonte principal potencial de poluição ambiental da partícula em áreas urbanas altamente povoadas.

Para cumprir exigências da emissão do PN dos veículos do luz-dever da fase do Euro 6/China-Vi, WFEC desenvolveu catalizadores do cGPF da série de WFG. Os catalizadores do cGPF de WFEC podem conseguir a taxa de filtragem excelente do PN com o projeto e a distribuição aperfeiçoados do washcoat. Por melhore do material do washcoat e o processo do revestimento, a contrapressão do catalizador do cGPF é diminuído pela maior parte, assim a influência negativa na economia de combustível do motor pelo cGPF é óbvia abaixada. E o washcoat catalítico ativo no cGPF pode profundamente refinar o poluente do gás (tal como THC, CO e NOX) e cumprir exigências do envelhecimento do Euro 6/China-Vi. o cGPF pode instalar na posição do centímetro cúbico (Fim-acoplado) ou do F (Sob-assoalho), aplicando-se junto com TWC. A emissão do veículo do PN e do poluente do gás pode satisfazer completamente regulamentos do Euro 6/China-Vi após ter empregado o sistema do tratamento posterior de WFEC TWC+cGPF.