Configuração de fluxo da parede do ródio do paládio da platina do catalizador da maneira de Twc três do motor de gasolina

Filtragem do PN do Euro 6 de GPF (filtro ínfimo da gasolina) para o sistema do tratamento posterior

GPF (filtro ínfimo da gasolina)

• GPF (filtro ínfimo da gasolina) é instalado na tomada do motor de veículo da gasolina. Pode capturar emissões de partícula ínfima antes que incorporem a atmosfera. Geralmente, esse com um revestimento catalítico tripartido é chamado cGPF.
• GPF está atualmente em uma configuração do parede-fluxo. Depois que o ar incorpora o canal do poro, passa através da parede do portador ao canal e aos fluxos adjacentes do poro para fora. Durante o processo de passagem através da parede, as partículas no fluxo de ar são interceptadas pelo GPF para conseguir a partícula que prende o efeito.

Com próximos legislações em Europa e em China que exigem a conformidade com um limite do número da partícula (PN) de 6*1011 /km, os filtros ínfimos serão aplicados para os motores de gasolina. É favorável combinar a atividade catalítica para a conversão de poluentes gasosos com a redução dos relativo à partícula ínfima em uma etapa. Isto pode ser conseguido com os filtros catalisados do particlulate da gasolina (cGPF).

O princípio de trabalho do cGPF é comparável aos filtros ínfimos diesel catalisados bem conhecidos (cDPF). As partículas são removidas da exaustão pela filtragem física usando uma estrutura de favo de mel similar a uma carcaça do catalizador das emissões mas com os canais obstruídos em extremidades alternativas. O gás de exaustão é forçado assim para correr através das paredes porosas entre os canais e as partículas é depositado e nas paredes. O revestimento catalítico fornece a atividade de TWC e converte o CO, o HC e o NOx simultaneamente.

Para cumprir exigências da emissão do PN dos veículos do luz-dever da fase do Euro 6/China-Vi, WFEC desenvolveu catalizadores do cGPF da série de WFG. Os catalizadores do cGPF de WFEC podem conseguir a taxa de filtragem excelente do PN com o projeto e a distribuição aperfeiçoados do washcoat. Por melhore do material do washcoat e o processo do revestimento, a contrapressão do catalizador do cGPF é diminuído pela maior parte, assim a influência negativa na economia de combustível do motor pelo cGPF é óbvia abaixada. E o washcoat catalítico ativo no cGPF pode profundamente refinar o poluente do gás (tal como THC, CO e NOX) e cumprir exigências do envelhecimento do Euro 6/China-Vi. o cGPF pode instalar na posição do centímetro cúbico (Fim-acoplado) ou do F (Sob-assoalho), aplicando-se junto com TWC. A emissão do veículo do PN e do poluente do gás pode satisfazer completamente regulamentos do Euro 6/China-Vi após ter empregado o sistema do tratamento posterior de WFEC TWC+cGPF.