Catalizador do motor diesel da oxidação da combustão de 400 CPSI DOC Diesel Oxidation Catalyst

DOC Diesel Oxidation Catalyst EU4/5/6 cerâmico/carcaça favo de mel do metal

DOC (catalizador diesel da oxidação)

Usado como dispositivos de controle autônomos da emissão, a maioria de DOCs comerciais foram aperfeiçoados para a redução de emissões diesel das partículas. O DOC realiza que objetivo com a remoção da fração orgânica pesada das partículas (DE). Determinada emissão regulamento-para padrões da UE do exemplo para o passageiro diesel carro-inclui limites estritos para as emissões gasosas de HC e de CO, que devem ser reduzidas sobre o catalizador também, frequentemente com eficiências elevadas. DOCs projetados para o controle de PM/HC/CO igualmente reduzir diversas emissões não reguladas, tais como aldeídos e PAHs, assim como o odor diesel.

Em sua capacidade auxiliar do catalizador em sistemas de DPF/SCR, os DOCs são usados primeiramente como (1) NÃO2gerando catalizadores, e/ou (2) catalizadores do “aquecimento” para a gestão térmica do tratamento posterior de DPF/SCR. Aumentado NÃO2a relação de /NOx promove a regeneração passiva de DPF (isto é, oxidação da fuligem recolhida no filtro), e pode aumentar a eficiência da redução do NOx em catalizadores do SCR. O papel do catalizador do aquecimento é oxidar hidrocarboneto-introduzido através da injeção diesel no sistema de exaustão ou da cargo-injeção no motor-ao aumento a temperatura do gás de exaustão e facilitar a regeneração ativa de DPF. Se ambos funções são exigidos em um motor dado, estão combinadas tipicamente em um DOC por um zona-revestimento de duas formulações do DOC aperfeiçoadas para a atividade respectiva.

Os motores diesel correm normalmente a carne sem gordura (mais ar do que o combustível), e consequentemente um autocatalítico diesel opera-se geralmente como um catalizador da oxidação (que é porque se sabe como um catalizador da oxidação ou um DOC diesel) que corta emissões do CO e do HC por mais de 90%.

• CO + CO2 DO → DO O2 DO ½
• [HC] + CO2 DO → O2 + H2O

Muitos sistemas ínfimos diesel do filtro (DPF) incorporam um catalizador da oxidação, como um revestimento no filtro ou como um elemento separado.

WFEC desenvolveu uma série de DOCs para encontrar a fase VI de China ou o Euro 6, série móvel IV da maquinaria da não-estrada, e acima dos regulamentos da emissão. Os DOCs mostram um desempenho catalítico mais excelente com melhoramento de materiais do revestimento e revestimento da tecnologia de processamento.