Filtro ínfimo diesel de Dpf do Euro 5 do Euro 6 do filtro da exaustão DPF do motor

Filtro ínfimo diesel de DPF para o Euro 5/6 do Cordierite/sic da carcaça dos veículos diesel

DPF (filtro ínfimo diesel)

Os filtros ínfimos diesel (DPF) são os dispositivos que capturam fisicamente as partículas diesel (PM) para impedir sua liberação na atmosfera. Os materiais ínfimos diesel do filtro foram desenvolvidos que mostram eficiências impressionantes da filtragem, sobre 90%, assim como a boa durabilidade mecânica e térmica. Os filtros ínfimos diesel transformaram-se a tecnologia a mais eficaz para o controle de emissões de partícula ínfima diesel - incluindo a massa e os números da partícula - com eficiências elevadas.

Para encontrar a fase VI de China/Euro 6 e acima dos regulamentos da emissão, WFEC desenvolveu os catalizadores e a tecnologia de processamento de revestimento para DPFs. O catalizador revestido nos poros da parede do filtro pode melhorar a regeneração passiva para estender intervalos da regeneração e para cortar os custos do combustível, assim como a redução de HC e de CO. O CDPFs com mais baixa pressão traseira e melhor atividade catalítica pode ser aplicado aos vários veículos diesel.

Cordierite DPF

Os filtros monolíticos são feitos do cordierite - uma composição cerâmica sintética da fórmula 2MgO-2Al2O3-5SiO2 que foi desenvolvida para conversores catalíticos automotivos. O Cordierite é caracterizado por um coeficiente muito baixo da expansão térmica, que faça o material resistente ao inclinação de alta temperatura durante o ciclismo térmico extremo. Os filtros revestidos exibem a resistência de alta temperatura (~850°C) e a carga máxima da fuligem são sobre 5g/L.

Sic DPF

os monólitos do Parede-fluxo são feitos igualmente do carboneto de silicone (sic). A carga máxima da fuligem do filtro revestido do carboneto de silicone é 8g/L. Mostra a melhor resistência da temperatura (~950°C) do que o cordierite revestido DPF. Seu inconveniente é um coeficiente mais alto da expansão térmica, assim que os filtros são feitos das unidades ligadas com esparadrapo. Por outro lado, um custo mais alto conduz a uma baixa taxa de utilização para os motores de grande volume.