Regeneração ínfima do filtro do gás do PM PN

GPF (filtro ínfimo da gasolina)

Nome do produto: GPF (filtro ínfimo da gasolina)

Material: cerâmico

Forma: círculo

Tamanho: pode ser personalizado

Densidade de pilha: 200/300 de CPSI

Aplicação: tratamento da exaustão

Modelo: universal

Padrão de emissão: Euro 6

O mecanismo de filtração de GPF é basicamente o mesmo que aquele do motor diesel DPF. Passagens do gás de exaustão através da parede porosa em um determinado caudal. Este processo é chamado “Parede-fluxo”. A armadilha da partícula do parede-fluxo é composta da cerâmica do favo de mel com alguma densidade do poro. Alternadamente obstruindo o filtro cerâmico poroso do favo de mel, o fluxo do gás de exaustão é forçado para passar através da parede do poro, e as partículas são capturadas e filtradas com os quatro métodos da difusão, da intercepção, da gravidade e da inércia respectivamente.

Contudo, há ainda muitas diferenças entre GPF e DPF. A diferença principal é a diferença substancial entre a gasolina e a exaustão do motor de diesel. Comparado com o diesel moderno do luz-dever, a quantidade de partículas emissora pelos motores de gasolina é aproximadamente 10-30 vezes mais baixo. Esta diferença promove escolhas diferentes da melhor tecnologia da filtragem.

1. A estrutura e os materiais de GPF usaram-se:

Para a estrutura do fluxo da parede, GPF usa geralmente o CD (cordierite).

2. O princípio de captação da partícula por GPF:

• A composição de partículas: partículas insolúveis e partículas solúveis, principalmente das partículas produzidas pela combustão incompleta do combustível, dos aditivos de combustível e dos lubrificantes
• As partículas existem principalmente em três formulários: estado nucleated; estado agregado; partículas grosseiras
• As partículas da gasolina são distribuídas principalmente entre 70-100nm. Há três princípios de prender partículas: mecanismo da difusão, mecanismo da intercepção, e mecanismo com inércia da colisão. Os três mecanismos cooperam um com o otro e não são completamente independentes.

Para cumprir exigências da emissão do PN dos veículos do luz-dever da fase do Euro 6/China-Vi, WFEC desenvolveu catalizadores do cGPF da série de WFG. Os catalizadores do cGPF de WFEC podem conseguir a taxa de filtragem excelente do PN com o projeto e a distribuição aperfeiçoados do washcoat. Por melhore do material do washcoat e o processo do revestimento, a contrapressão do catalizador do cGPF é diminuído pela maior parte, assim a influência negativa na economia de combustível do motor pelo cGPF é óbvia abaixada. E o washcoat catalítico ativo no cGPF pode profundamente refinar o poluente do gás (tal como THC, CO e NOX) e cumprir exigências do envelhecimento do Euro 6/China-Vi. o cGPF pode instalar na posição do centímetro cúbico (Fim-acoplado) ou do F (Sob-assoalho), aplicando-se junto com TWC. A emissão do veículo do PN e do poluente do gás pode satisfazer completamente regulamentos do Euro 6/China-Vi após ter empregado o sistema do tratamento posterior de WFEC TWC+cGPF.