Catalizador diesel universal Doc da oxidação de 600 CPSI

DOC (catalizador diesel da oxidação)

O catalizador diesel da oxidação (DOC) deve seu nome a sua capacidade para promover a oxidação de componentes do gás de exaustão pelo oxigênio, que esta presente em quantidades amplas na exaustão diesel. Quando passado sobre um catalizador da oxidação, o monóxido de carbono (CO), os hidrocarbonetos da fase de gás (HC), a fração orgânica de relativo à partícula ínfima diesel (DE), assim como as emissões não-reguladas tais como aldeídos ou PAHs podem ser oxidados aos produtos inofensivos, e assim podem ser controlados usando o DOC. Em sistemas diesel modernos do tratamento posterior, uma função importante do DOC é oxidar o óxido nítrico (NÃO) ao dióxido de nitrogênio (NÃO2) — um gás necessário apoiar o desempenho de filtros ínfimos diesel e de catalizadores do SCR usados para a redução do NOx. Um exame detalhado de reações do DOC, a cinética de reação, e outros aspectos da tecnologia podem ser encontrados na literatura [Russell 2011].

O mecanismo da reação sobre o catalizador diesel da oxidação é explicado pela presença de locais catalíticos ativos na superfície do portador de catalizador, que têm a capacidade para fixar o oxigênio. Geralmente, a reação catalítica da oxidação inclui as seguintes três fases:

1. o oxigênio é ligado a um local catalítico,
2. os reagentes, tais como o CO e os hidrocarbonetos, difundem à superfície e reagem com o oxigênio ligado, e
3. produtos da reação, tais como o CO2e o vapor de água, desorb do local catalítico e difunde ao volume do gás de exaustão.

 
Os catalizadores diesel da oxidação (DOC) são conversores catalíticos projetados especificamente para que os motores diesel e o equipamento reduza o monóxido de carbono (CO), os hidrocarbonetos (HC), e as frações orgânicas solúveis (SOF). Pode ser usado em combinação com CDPF ou SCR/SCRF devido a sua capacidade da oxidação NÃO a NÃO₂ que melhora a regeneração e a reação rápido-SCR passivas. O combustível injetado pode igualmente rapidamente cataliticamente ser inflamado para iniciar a regeneração ativa de DPFs.
 
WFEC desenvolveu uma série de DOCs para encontrar a fase VI de China ou o Euro 6, série móvel IV da maquinaria da não-estrada, e acima dos regulamentos da emissão. Os DOCs mostram um desempenho catalítico mais excelente com melhoramento de materiais do revestimento e revestimento da tecnologia de processamento.